БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО
Быстрое развитие автомобильной промышленности способствует все более комфортной езде из одного места в другое.
Речь в данном случае идет как о практическом оснащении салона каждого современного автомобиля, так и о многих технических изменениях. Каждое из внедренных изменений призвано помочь нам как можно с большим комфортом управлять и передвигаться на транспортном средстве.
Контроллер усилителя рулевого управления
Вносимые изменения относятся в равной степени как к двигателю, так и к большому количеству различных систем, находящихся в каждом автомобиле. Это может быть система подвески транспортного средства, тормозная система, система рулевого управления или же очень важная система его усиления. Каждая из этих систем призвана играть очень важную роль, которая влияет на безопасность, удобство и скорость передвижения автомобиля. Одной из довольно быстро эволюционирующих систем являются системой усиления, благодаря которой обеспечивается легкость вождения нашего автомобиля. Ее основная цель заключается в повышении легкости маневрирования рулевым колесом при одновременном уменьшении силы, прикладываемой при этом действии. Популярные усилители руля особенно сильно помогают и полезны, особенно на низких скоростях движения автомобиля, и изменение направления движения будет зависеть от силы маневрирования рулем. В современных транспортных средствах применяются три типовые системы усиления. Это система пневматического усиления, которая применяются главным образом в автофургонах для доставки товаров. В случае систем, которые применяются в легковых автомобилях, мы имеем дело с гидравлической системой и электрической системой EPS. EPS можно разделить на несколько типов систем. Их главным элементом является контроллер системы усиления, сила которой зависит от нескольких различных параметров. Ими являются в т.ч. тип дорожного покрытия и связанная с ним сила трения, скорость транспортного средства, а также сила, прикладываемая для вращения рулевого колеса. Исправно работающий модуль управления предназначен для осуществления контроля всех взаимодействующих узлов, которые применяются в системе усиления.CITROEN C3
96 498 477 80
69 00 000 482
брутто 3 622,94 RUB
(нетто 2 945,48 RUB)
(нетто 2 945,48 RUB)
PEUGEOT
96 554 603 80
брутто 5 434,40 RUB
(нетто 4 418,21 RUB)
(нетто 4 418,21 RUB)
PEUGEOT, CITROEN C2, C3
96 584 680 80
Q1T22173MZE
брутто 7 245,87 RUB
(нетто 5 890,95 RUB)
(нетто 5 890,95 RUB)
OPEL
38720-83E50
Q1T16677M
брутто 6 340,14 RUB
(нетто 5 154,59 RUB)
(нетто 5 154,59 RUB)
OPEL
09115125 Q1T17771M
брутто 7 245,87 RUB
(нетто 5 890,95 RUB)
(нетто 5 890,95 RUB)
OPEL
24463937 Q1T17774M
брутто 6 340,14 RUB
(нетто 5 154,59 RUB)
(нетто 5 154,59 RUB)
OPEL
13136672 Q1T17775M
брутто 7 245,87 RUB
(нетто 5 890,95 RUB)
(нетто 5 890,95 RUB)
TOYOTA
89650-47260
112900-2271
брутто 6 340,14 RUB
(нетто 5 154,59 RUB)
(нетто 5 154,59 RUB)
FIAT PUNTO
12235899
26101075 03A
брутто 9 057,34 RUB
(нетто 7 363,69 RUB)
(нетто 7 363,69 RUB)
RENAULT
8200336827
брутто 5 434,40 RUB
(нетто 4 418,21 RUB)
(нетто 4 418,21 RUB)
OPEL
09 115 063
Q1T15272M
брутто 11 321,68 RUB
(нетто 9 204,62 RUB)
(нетто 9 204,62 RUB)
OPEL
13205210 Q1T17776MZZ
брутто 13 586,01 RUB
(нетто 11 045,54 RUB)
(нетто 11 045,54 RUB)