Centralina del servosterzo
Il rapido sviluppo dell'industria automobilistica ha contribuito a rendere la guida delle auto sempre più comoda ed ha migliorato il comfort di viaggio da un luogo all'altro.
Questi cambiamenti hanno interessato sia l'equipaggiamento pratico degli interni di ogni auto moderna, che una serie di cambiamenti tecnici. Ciascuno dei cambiamenti introdotti ha lo scopo di rendere il più facile possibile la guida e la conduzione del veicolo.
Centralina del servosterzo
Le modifiche introdotte interessano in larga misura sia il motore, che molti altri differenti sistemi presenti in ogni auto. Tra quelli interessati da questi cambiamenti vi sono il sistema di sospensione del veicolo, il sistema frenante, il sistema di conduzione o quello di sterzo che svolgono una funzione molto importante. Ciascuno di questi sistemi svolge un ruolo importantissimo che influisce sulla sicurezza, sul comfort e sulla velocità a cui viaggia la vettura. Uno dei sistemi in abbastanza rapida evoluzione è il sistema di servosterzo, grazie al quale la guida della nostra auto è più facile. La sua funzione primaria è quella di aumentare la facilità di manovra dello sterzo, con una simultanea riduzione della forza impiegata per svolgere questa attività. Il popolare servosterzo risulta particolarmente utile e comodo a bassa velocità, dove il cambiamento della direzione dipende dalla forza utilizzata per ruotare il volante. Nei veicoli utilizzati oggigiorno incontriamo tre tipi di sistemi di servosterzo. Uno di questi è il sistema di servosterzo pneumatico, utilizzato principalmente nei veicoli commerciali. Nel caso dei sistemi che trovano impiego nelle autovetture avremo a che fare con impianti di servosterzo di tipo idraulico ed elettrico. Il sistema di servosterzo (EPS) può essere suddiviso in diversi tipi. Il loro componente principale è la centralina del servosterzo che regola la forza del servosterzo in funzione di diversi parametri. Questi fattori includono il tipo di manto stradale e la forza di attrito, la velocità della vettura e la forza usata per ruotare il volante. Un modulo servosterzo correttamente funzionante ha come funzione quella di controllare il corretto funzionamento reciproco di tutti i componenti presenti nel sistema di servosterzo.PEUGEOT / CITROEN
KOYO SEIKO 96 537 835 80
MITSUBISHI Q1T19074M2ZE
prezzo 20,00 EUR
(netti prezzo 16,26 EUR)
(netti prezzo 16,26 EUR)
PEUGEOT / CITROEN
KOYO SEIKO 96 595 141 80
MITSUBISHI Q1T22173M1ZE
prezzo 100,00 EUR
(netti prezzo 81,30 EUR)
(netti prezzo 81,30 EUR)
PEUGEOT / CITROEN
KOYO SEIKO 96 508 367 80
MITSUBISHI Q1T19074MZE
prezzo 40,00 EUR
(netti prezzo 32,52 EUR)
(netti prezzo 32,52 EUR)
FIAT PUNTO
9381199 26076971 027, 26078330 013
188-LHD/G.SX 6971
prezzo 125,00 EUR
(netti prezzo 101,63 EUR)
(netti prezzo 101,63 EUR)
CITROEN C3
9648507280, 96 485 072 80
Q1T19072MEKD G025481A
prezzo 80,00 EUR
(netti prezzo 65,04 EUR)
(netti prezzo 65,04 EUR)
CITROEN C2 C3
PSA 96 629 933 80
69 000 01 212/--A
MITSUBISHI Q1T26371MZU
prezzo 100,00 EUR
(netti prezzo 81,30 EUR)
(netti prezzo 81,30 EUR)
TOYOTA RAV4
89650-42040
EATCEC-082 EPS01-023
prezzo 50,00 EUR
(netti prezzo 40,65 EUR)
(netti prezzo 40,65 EUR)
MITSUBISHI COLT
A 454 545 00 32
A68-000 F22
prezzo 150,00 EUR
(netti prezzo 121,95 EUR)
(netti prezzo 121,95 EUR)
CITROEN C2 C3
PSA 577 96 557 577 80, 69 000 00 711
Q1T19075MZE, G025631A
prezzo 60,00 EUR
(netti prezzo 48,78 EUR)
(netti prezzo 48,78 EUR)
TOYOTA AURIS
89650-02390 991-36700
61 00 001 464, 11290-1780
prezzo 350,00 EUR
(netti prezzo 284,55 EUR)
(netti prezzo 284,55 EUR)
CITROEN C2 C3
96 454 608 80
69 000 00 379/--A
prezzo 30,00 EUR
(netti prezzo 24,39 EUR)
(netti prezzo 24,39 EUR)
CITROEN C2 C3
PSA 242 96 520 242 80, 69 000 00 528/--A
Q1T19074M1ZE, G025542A
prezzo 70,00 EUR
(netti prezzo 56,91 EUR)
(netti prezzo 56,91 EUR)